Нови правила во Формула 1, ќе стапат на сила уште на наредната трка

Формула 1 влегува во нова фаза од сезоната, по клучниот состанок на ФИА на кој беа донесени големи одлуки што би можеле да го променат начинот на кој ќе се води спортот од следната трка. Возачите се жалеа, тимовите притискаа, а сега ФИА одговори, и тоа на многу конкретен начин.

ФИА официјално потврди за серија промени во болидите за сезоната 2026, кои треба да стапат на сила пред Големата награда во Мајами, под услов, конечно, да бидат одобрени од Светскиот совет за мотоспорт.

Промените доаѓаат по зголемените критики од возачите и од навивачите, кои тврдеа дека новите болиди премногу се потпираат на управувањето со енергијата, што во некои случаи целосно го уништило природниот тек на трките.

Еден од најголемите проблеми е начинот на кој возеле возачите во квалификациите, каде што честопати морале рано да го намалат гасот за да заштедат енергија наместо да возат агресивно како што беше норма некогаш.

ФИА сега одлучи да дејствува токму околу ова прашање, а максималната количина енергија за полнење ќе биде намалена од 8 MJ на 7 MJ, што директно ја намалува потребата од прекумерна „заштеда“ за време по круг.

Во исто време, моќноста на таканаречениот суперклип е зголемена од 250 kW на 350 kW, што треба да им овозможи на возачите да ја полнат батеријата во пократки периоди и да поминуваат повеќе време возејќи со полн гас.

Промените се однесуваат не само на квалификациите туку и на самата трка, каде што максималното дополнително засилување сега ќе биде ограничено на +150 kW, со цел да се спречат огромни разлики во брзината помеѓу болидите.

Исто така, распределбата на моќноста преку системот MGU-K сега ќе биде попрецизно контролирана: максималните 350 kW ќе се користат само во клучните зони на забрзување, додека остатокот од кругот ќе биде ограничен на 250 kW.

Целта на овие мерки е јасна: да се намалат опасните разлики во брзината што се појавија на неочекувани делови од патеката, но без да се уништи можноста за престигнување.

Особено внимание беше посветено и на возењето по дожд, бидејќи возачите честопати имаа проблеми со контролирањето на болидот поради непредвидливото однесување на системот. Затоа беа зголемени температурите на средните грејачи на гуми, со цел да се подобри прилепувањето веднаш по влегувањето на патеката, во влажни услови.

Дополнително, беше намалена максималната испорака на моќност на ERS во дождливи услови, што треба да им помогне на возачите полесно да ги контролираат болидите на лизгави површини.

ФИА отиде чекор понатаму и ја подобри сигнализацијата на болидите: задните светла сега ќе им даваат појасни информации на возачите зад себе, особено во услови на намалена видливост.

Големи промени доаѓаат и на стартот од трките, каде што ќе се воведе нов систем што автоматски ќе ги детектира болидите со слаб старт и привремено ќе им дава дополнителна моќност за да се избегнат опасни ситуации.

Овој систем нема да донесе предност, туку само ќе обезбеди минимално ниво на забрзување, што има цел да го избегне хаосот на стартот, кој беше честа појава претходно.

Иако сите овие промени звучат како чекор напред, јасно е дека ФИА се обидува да најде рамнотежа помеѓу технологијата и чистото натпреварување, што не е лесна задача.

Возачите бараа поедноставно и „поприродно“ чувство во болидот, а сега останува да се види дали навистина ќе го вратат овие промени она за што многумина сметаа дека е загубено.

Едно е сигурно: првите одговори ќе ги добиеме уште во Мајами и сезоната би можела да тргне по сосема нов тек со овие потези.