Три разговори што доведоа до трагедијата: Шпанија е шокирана од аудиоснимките од комуникацијата меѓу контролорот и машиновозачот

Три аудиоснимки од разговори помеѓу железничката контрола во Мадрид, еден запрен воз од типот „Ирио“ (Iryo) и машиновозачот на воз од типот „АВЕ“ (AVE) што се приближувал, откриваат низа пропусти што му претходеле на сериозна железничка несреќа, пренесува шпанскиот медиум „Ел Паис“ (El País).

Според објавените транскрипти, контролорите дозволиле продолжување на редовниот сообраќај без претходно да проверат дали пругата пред возот е слободна.

Првата критична размена се случила во 8:36 часот, кога контролор му дал насока на машиновозачот на возот „АВЕ“ 2080 – кој се наоѓал на околу 25 километри зад возот „Ирио“ – да продолжи со нормална брзина. Според безбедносните прописи, возот требало да се движи со претпазливост, со ограничување на брзината од 40 км/ч и брзина прилагодена на видливоста, сè додека не се потврдило дека на пругата нема препреки.

Машиновозачот побарал потврда дали навистина има дозвола да продолжи со „нормална брзина“, на што контролорот одговорил потврдно. Според надлежните, оваа насока претставува сериозно прекршување на протоколот, бидејќи не било проверено дали запрениот воз „Ирио“ се оддалечил доволно за да се избегне судир.

Втората снимка содржи разговор од 8:41 часот, во кој машиновозачот на возот „Ирио“ пријавил губење на преносот на податоци додека возот работел во режим „BSL“ и објаснил дека возот застанал во близина на влезот во Урду.

И покрај предупредувањето дека возот не може да продолжи со движење, контролорот повторно му дал насока на машиновозачот да продолжи со нормална брзина. Според „Ел Паис“, ова претставува уште еден пропуст, бидејќи локацијата на возот „Ирио“ требало да биде проверена пред да му се дозволи на возот што доаѓа одзади да продолжи со движење.

Третиот разговор, кој се одвивал во 8:48 часот, покажува дека контролата сè уште била свесна за проблемот. Машиновозачот повторил дека системот „LZB“ не дозволува повторно тргнување на возот, поради што тој останал запрен пред влезниот сигнал.

Контролорот ѝ дал насока да продолжи што е можно поскоро и да извести доколку наиде на дополнителни тешкотии. Потоа, во контролниот центар се воделе разговори кои, според објавените снимки, укажуваат на збунетост кај диспечерите и нејаснотија во однос на ситуацијата на пругите.

Само пет минути по последниот повик, возот „АВЕ“ се судрил со запрениот воз „Ирио“. Според весникот „Ел Паис“, во несреќата загинале 68 патници.

🚨 AUDIOS FILTRADOS REVELAN CADENA DE ERRORES EN EL ACCIDENTE FERROVIARIO DE ESPAÑA🚄 https://t.co/DxrjtIzvWH

— Jazmín Tamayo (@Jaz_Tamayo) October 29, 2026