За Ормутскиот теснец нема алтернатива! Се заканува глобална криза со храна, енергија, суровини…

Ормутскиот теснец е широк само 38 километри и е опкружен со пустина, но е еден од најважните трговски патишта во светот, со околу 40.000 танкери и трговски бродови кои минуваат низ него секоја година.

Поголемиот дел од нафтата и гасот што се пумпаат од Кувајт, Катар, Бахреин, Ирак и Саудиска Арабија минуваат низ овој премин, кој сочинува околу 20 проценти од глобалното производство, а според Меѓународната агенција за енергија (ИЕА), нема алтернативни патишта што би можеле да ги апсорбираат овие количини бидејќи стотици илјади тони сурова нафта од супертанкерите не можат физички да се пренасочат во цевководи.

Затворањето на преминот може сериозно да ја загрози глобалната економија бидејќи теснецот е исто така клучен за транспорт на сулфур и ѓубрива, при што Персискиот Залив обезбедува дури 21 процент од светското производство на сулфур, неопходен за батерии за електрични возила и екстракција на метали како што се бакар и кобалт.
Прекинот во снабдувањето со ѓубрива, како што предупредува ING Bank, директно би ги намалил приносите на пченка и пченица во САД, Индија, Бразил и ЕУ, додека скокот од 150% на цените на авионското гориво за само една недела би можел да предизвика целосен шок за европскиот туризам и воздушниот сообраќај.

Ситуацијата е критична за Тајван, кој добива една третина од својот гас од Катар и има само 10 дена залихи пред да се исцрпат залихите, додека регионот на Блискиот Исток зависи од пристаништето Џебел Али во Дубаи, кое служи како спас за 50 милиони луѓе.

Аналитичарите предупредуваат дека Иран порано увезувал околу 14 милиони тони пченка годишно, главно од Јужна Америка, но дека трговијата сега е запрена, што може да доведе до недостиг на храна.

Ова пристаниште претставува клучна логистичка артерија за околу 50 милиони луѓе и нема реални алтернативи што би можеле да го компензираат таков обем на транспорт. Иако житарките можат да се складираат, свежата храна не може да чека, па затоа продолжениот прекин на бродскиот сообраќај брзо би довел до сериозни проблеми.

Во исто време, Кина всушност увезува 15 проценти од својата нафта од Иран преку таен увоз, што го натера кинескиот министер за надворешни работи Ванг Ји да издаде остро предупредување за можна интервенција за „враќање на редот“, велејќи дека Пекинг е подготвен да ја заштити својата економија откако нападите врз иранската инфраструктура го направија преминот целосно небезбеден.

Иран вчера ја издаде својата најсериозна закана откако започна конфликтот. Оперативната команда „Хатам ал-Анбија“ соопшти дека Ормутскиот теснец ќе биде „целосно и трајно затворен“ доколку САД ја спроведат заканата на претседателот Доналд Трамп за бомбардирање на иранските електрани.