Четворица пилоти се наоѓале во авионот на „Флајдубаи“ (Flydubai) на летот FZ1073 од Дубаи кон Тел Авив, кога напад во пилотската кабина предизвикал авионот нагло да загуби повеќе од 4.000 метри висина, принудувајќи го екипажот да изврши принудно слетување во Саудиска Арабија.
Израелските власти соопштија дека копилотот го избодел капетанот и се обидел да го урне авионот пред да интервенираат патниците и членовите на екипажот. Авионот го емитувал меѓународниот код „7500“ за незаконско мешање – што првично предизвикало страв од киднапирање – а израелски борбени авиони биле кренати во воздух додека се одвивала кризата.
„Џерусалим пост“ (The Jerusalem Post) сега може да ја потврди причината поради која во авионот имало двајца дополнителни пилоти.
Дополнителните пилоти биле вклучени во летот бидејќи евентуална промена на рутата во регионот можела да го продолжи патувањето, со што првобитниот екипаж би го надминал дозволеното време за работа, изјави извор запознаен со случајот.
Нивното присуство не било поврзано со никакво претходно безбедносно предупредување, спротивно на шпекулациите.
„Ако се случеше нешто над Кувајт и добиевте наредба да ја промените рутата на летот, патувањето ќе се продолжеше за уште еден или два часа“, рече изворот.
Тоа можело да доведе до ситуација во која првобитниот екипаж повеќе не би можел да го изврши повратниот лет во рамките на дозволените работни часови.
„Токму затоа во авионот имаше четворица пилоти.“ Кога започнал нападот, таа рутинска одлука за бројот на членови на екипажот одеднаш станала клучна.
Израелски патник кој помогнал во справувањето со инцидентот изјави дека патниците што седеле во предниот дел на авионот потрчале кон пилотската кабина откако започнал нападот и авионот почнал да губи висина. Тогаш тој сфатил дека во задниот дел има уште двајца пилоти.
„Морав да ги протресам за да ги поттикнам да тргнат напред и да ја преземат контролата врз авионот, бидејќи тој стрмоглаво паѓаше“, рече тој.
Еден од дополнителните пилоти ја презел контролата врз авионот.
Според патникот, еден од дополнителните пилоти стигнал до пилотската кабина и ја презел контролата врз авионот, додека другиот на почетокот изгледал како да е во состојба на шок.
Патникот раскажа дека израелските патници се бореле со напаѓачот и успеале да го совладаат, а на крајот употребиле кабли за полнење за да го врзат. Израелски стоматолог во авионот го лекувал сериозно повредениот пилот.
Податоците од следењето на летот покажаа дека Боингот 737 се спуштил речиси 14.000 стапки за помалку од 30 секунди пред да се испрати првиот сигнал за итна помош. Авионот на крајот се пренасочил кон Табук во северозападна Саудиска Арабија, каде што осомничениот напаѓач бил приведен.
Флајдубаи потврди дека се случила расправија во пилотската кабина и изјави дека екипажот во авионот го обезбедил авионот, го пренасочил и безбедно слетал. Авиокомпанијата предупреди дека мотивот сè уште не е утврден додека инцидентот е под истрага.
Израелските власти го опишаа инцидентот како намерен терористички напад. Министерот за одбрана Израел Кац го нарече „обид за џихадистички терористички напад“, додека премиерот Бенјамин Нетанјаху изјави дека патниците и екипажот спречиле голема катастрофа.
Овој настан, исто така, ја истакна необичната улога на Флајдубаи на рутата до Израел.
Од нападот на Хамас на 7 октомври 2023 година, Флајдубаи е една од ретките странски авиокомпании што продолжила да лета до Израел во подолги периоди кога големите меѓународни превозници ги прекинале летовите. „Етихад“, уште еден голем авиопревозник на ОАЕ што му служи на Израел, исто така одржуваше операции за време на делови од војната.
Работата во услови на повторливи регионални прекини бараше подготовка за рути што одеднаш можеа да станат подолги. Во среда, оваа превентивна мерка значеше дека летот FZ1073 го водеа четири пилоти. Кога еден пилот беше критично повреден, а другиот наводно се обиде да го собори авионот, двајца мажи што седеа во патничката кабина одеднаш беа потребни за да го управуваат авионот.












