Знаете ли за правилото од 0,2 бари? Издадено предупредување до возачите поради високите температури

Високите летни температури и жешкиот асфалт претставуваат сериозен товар за автомобилите, па затоа германскиот автомобилски клуб ADAC издаде посебно предупредување до возачите да не го потценуваат оптоварувањето на гумите во текот на летните месеци.

Веќе на температури над 30 степени Целзиусови, површината на патот се загрева значително повеќе, а во комбинација со триење при возење, ова доведува до екстремно високи температури во самата гума.

За да се спречат опасни деформации и потенцијални несреќи, експертите на ADAC советуваат да се примени едноставно, но клучно правило: дополнителни 0,2 бари, објавува Auto klub.

Спротивно на широко распространетиот мит дека треба да испуштите малку воздух од гумите во лето, вистината е токму спротивна. Гума со пренизок притисок се витка повеќе, ја менува формата повеќе за време на ротацијата и со тоа генерира дополнителна внатрешна топлина. Кога оваа топлина се комбинира со жешкиот асфалт, гумата ја губи стабилноста.

Кога возите во топло време, возачите треба да се придржуваат до фабрички пропишаниот притисок во гумите, но да го зголемат за најмалку 0,2 бари. Препорачаните информации за притисок обично се наоѓаат на внатрешната страна од капачето на резервоарот за гориво, на столбот Б од страната на возачот или во упатството за возилото.

Притисокот во гумите мора да се мери пред возење, кога гумите се целосно ладни. По долго возење, особено по возење по автопат, воздухот во гумите се загрева и се шири, па мерењето може да покаже лажно високи вредности. Ако тргнувате на патување со полн автомобил, голем товар или кампер, се препорачува да го зголемите притисокот за 0,3 до 0,4 бари над стандардната вредност, секогаш почитувајќи ги максималните вредности пропишани од производителот.

Покрај проверката на притисокот, ADAC, исто така, посебно предупредува да не се користат зимски гуми во текот на летните месеци. Многу возачи, од економски причини или небрежност, ги оставаат зимските гуми во лето, што може да биде многу опасна практика.

Зимските гуми се направени од помеко соединение дизајнирано за ниски температури. На жешкиот летен асфалт, тие се загреваат побрзо и посилно од летните гуми, што доведува до забрзано абење на шарите, поголеми растојанија на сопирање и значително послаба стабилност на возилото во кривини.