Дали цените на нафтата навистина можат да достигнат 200 долари за барел?

Како што војната во Иран се приближува кон својата двонеделна граница, енергетските пазари се подготвуваат за потенцијален „супершок“. ИРГК постојано се закануваше дека ќе ги крене цените на нафтата на 200 долари за барел, користејќи ја својата контрола врз Ормутскиот теснец, но колку е реално ова сценарио?

Глобалниот енергетски пејзаж се соочува со својот најнестабилен период во последниве децении, по нападите на САД и Израел врз Иран на 28 февруари, што предизвика поширок и потенцијално долготраен конфликт на Блискиот Исток.

Она што започна како целна воена операција брзо ескалираше во директен конфликт со глобални економски импликации.

Според тврдењата во иранските државни медиуми и регионалните извештаи, Корпусот на Исламската револуционерна гарда (ИРГК) наводно усвоил стратегија на „енергетска уцена“ за да ја искористи меѓународната заедница за да изврши притисок врз САД и Израел да ги сопрат нападите.

Заканата за нафта од 200 долари за барел првпат беше споменета кратко време по почетокот на конфликтот.

„Подгответе се нафтата да биде 200 долари за барел, бидејќи цената на нафтата зависи од регионалната безбедност што ја дестабилизиравте,“ рече Ебрахим Золфакари, портпарол на иранската воена команда Хатам ал-Анбија.

Тековната стратегија на ИРГК се потпира на „интернационализација“ на трошоците за конфликт.

Со прекинување на протокот на речиси 20 проценти од светската нафта и течен природен гас (ЛНГ) преку Ормутскиот теснец, Иран има за цел да ја вовлече глобалната економија во конфликт.

За таа цел, ИРГК ги таргетираше бродовите од неутрални земји, вклучувајќи ги и оние што пловат под знамето на Тајланд, Јапонија и Маршалските Острови, меѓу другите.

Според енергетските аналитичари, ова нарушување е дизајнирано да создаде внатрешен политички притисок во западните земји, со цел да ги принуди САД и Израел да се откажат од воена акција во замена за енергетска стабилност.

Со напаѓање на земји кои не ги нападнале директно, Техеран сигнализира дека ниедна поморска трговија не е безбедна сè додека продолжуваат нападите врз негова територија.

Цената на Брент нафтата во моментов се тргува малку над 100 долари за барел, што е нагло зголемување од опсегот од 60 долари забележан во средината на февруари пред војната со Иран. Меѓународната агенција за енергија се обиде да го стабилизира пазарот со организирање на најголемото досега координирано ослободување на стратешки резерви, но континуираните ирански напади врз нафтената инфраструктура и танкерите во голема мера ги поништија тие напори. Со откажувањето на осигурувањето од воен ризик од страна на осигурителите и пренасочувањето на флотите од страна на бродовите, пазарот останува во состојба на голема загриженост.

Доколку блокадата на Ормутскиот теснец продолжи, бројката од 200 долари би можела да се претвори од политичка закана во сè поверојатно сценарио.

Во неодамнешен извештај, „Оксфорд економикс“ ги идентификуваше 140 долари за барел како праг на кој глобалната економија влегува во блага рецесија, намалувајќи го глобалниот БДП за 0,7% до крајот на годината и туркајќи ги Велика Британија, еврозоната и Јапонија во контракција.

Администрацијата на Трамп се подготвува да издаде привремена суспензија на Законот на Џонс, вековен поморски закон што го ограничува движењето на товар помеѓу американските пристаништа, додека Вашингтон се бори да го ограничи порастот на цените на нафтата по војната со Иран.

Според „Блумберг“, 30-дневните отстапки од Законот на Џонс би им овозможиле на странските танкери да помогнат во снабдувањето на рафинериите на источниот брег на САД со гориво од брегот на Мексиканскиот Залив и други делови од земјата.

Законот на Џонс, порано познат како Закон за трговска морнарица од 1920 година, бара стоката што се транспортира помеѓу две американски пристаништа да патува на бродови кои се изградени во Америка, во американска сопственост, пловат под американско знаме и со екипаж првенствено од американски работници и постојани жители.

Првично дизајниран да гарантира капацитет за домашна бродоградба и група трговски морнари за употреба во национални вонредни состојби, законот сега се применува на флота која се намали од 193 квалификувани океански бродови на само 92.

Во пракса, ограничувањето значително ги зголемува трошоците за транспорт на домашна нафта и гас помеѓу американските пристаништа, а исклучоците би им овозможиле на компаниите да ангажираат поевтини бродови со странско знаме за снабдување на офшор рафинерии.

Сепак, мерката носи и политички и економски компликации.

Законот на Џонс ужива силна поддршка од поморските синдикати, што го прави секое суспендирање политички чувствително.

Последното ослободување од Законот на Џонс беше издадено во октомври 2022 година за танкер кој снабдуваше Порторико по ураганот Фиона.

Претходно, администрацијата на Бајден привремено го олабави законот во 2021 година за рафинеријата Валеро Енерџи откако кибернапад оштети голем цевковод за гориво на Источниот брег.