Пет лица беа повредени откако Ербас А320 на „Евровингс“ наиде на турбуленции и вртложни струи оставени од Ербас А380 на „Емирати“ за време на летот во близина на Сараево.
Според специјализираниот портал „Авиејшн Хералд“, инцидентот се случил на 30 мај на летот EW635 од Родос до Келн, кога Ербас А320 со регистрација D-AEWS летал на ниво на лет FL360, или околу 10.970 метри.
А380 летал пред авионот на „Евровингс“. Контролата на воздушниот сообраќај му одобрила на екипажот да се искачи на FL380, додека во истиот воздушен простор пред него се наоѓал Ербас А380-800 на „Емирати“ на летот EK1 од Дубаи до Лондон Хитроу, објавува порталот Аеро.
Суперџамбото со регистрација A6-EUF летало на FL380 и било околу 7,6 наутички милји, или 14,1 километар, пред А320.
За време на искачувањето, А320 одеднаш го прекина искачувањето на приближно FL376, по што се врати на FL360, спуштајќи се со брзина до 3.000 стапки во минута.
Според информациите добиени од The Aviation Herald, во тој момент авионот наишол на комбинација од атмосферски турбуленции и вртложно исфрлање оставено од А380.
Повредени се патници и стјуардеса
Четири патници и една стјуардеса претрпеле полесни повреди во ненадејното прекинување на летот.
Според истиот извор, член на кабинскиот екипаж бил фрлен на таванот на кабината за време на најинтензивниот дел од инцидентот.
Екипажот на „Eвровингс“ го продолжил летот кон Келн, каде што медицинските екипи биле подготвени по слетувањето.
Повредените прво биле третирани во авионот, а потоа биле префрлени во болница за понатамошни прегледи.
Истражителите го обезбедиле снимачот на гласови во пилотската кабина (CVR) и снимачот на податоци за летот (FDR).
Ербасот А380 на Emirates не бил засегнат и безбедно го продолжил својот лет до Лондон.
Авионот доцнеше повеќе од три часа
Авионот на „Евровингс“ беше приземјен во Келн околу четири и пол часа пред да биде вратен во употреба.
Следниот лет доцнеше околу три и пол часа.
Според препораките на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO), мора да се одржува растојание од најмалку седум наутички милји помеѓу А380, кој припаѓа на категоријата „Супер“, и авионите во категоријата „Средна“, како што е А320, кога летаат на иста надморска височина или до 1.000 стапки, односно 305 метри пониско.
Во времето на инцидентот, растојанието помеѓу двата авиона беше околу 7,6 наутички милји.
Зошто е опасно вртложното исфрлање?
Вртложното исфрлање се јавува на врвовите на крилата на авионите како резултат на генерирањето на подигнувањето.
Поради големата маса и распон на крилјата, Airbus A380 генерира едни од најмоќните вртлози во цивилното воздухопловство, кои можат да траат неколку минути зад авионот и да претставуваат закана за помалите авиони што ја користат истата рута.
Ова не е првиот сериозен инцидент со вртложно исфрлање од страна на најголемиот патнички авион во светот.
Во јануари 2017 година, бизнис авион Bombardier Challenger 604 над Арапското Море наиде на вртложно исфрлање од страна на Emirates A380 што леташе пред него. Екипажот потоа ја изгуби контролата врз авионот, кој се спушти приближно 10.000 стапки (3.050 метри) во неконтролирано нурнување.
Двајца патници беа сериозно повредени, а авионот претрпе значителна штета пред да може безбедно да слета во Оман.
Сличен инцидент се случи во март 2023 година во Соединетите Американски Држави, кога регионален авион „Бомбардиер CRJ-900“ на „Ер Канада“ наиде на турбуленција од „Боинг 777“ што леташе пред него додека се приближуваше кон аеродромот „Роналд Реган“ во Вашингтон.
Иако инцидентите со турбуленција се релативно ретки, тие се една од причините зошто контролата на воздушниот сообраќај спроведува строги правила за одвојување на авиони од различни тежински категории, особено „Ербас А380“, единствениот патнички авион што има посебна категорија „Супер“ на ИКАО.
View this post on Instagram
