Исто гориво, иста земја, а 10 евра разлика за полн резервоар!

Истиот вид гориво, истата земја – а сепак, возачите на бензинските пумпи плаќаат значително различни суми. Додека возачите во Минхен плаќале просечно 1,998 евра за литар гориво „Супер Е10“, цената во Минстер (Северна Рајна-Вестфалија) достигнала дури 2,198 евра.

Тоа претставува разлика од цели 20 центи по литар, а следствено, полнењето на резервоар од 50 литри во Минстер чини 10 евра повеќе отколку во Минхен, покажува анализата на градовите спроведена од сервисот Clever Tanken.

Националното рангирање на германските градови открива значителни разлики:

Градови со најповолни цени: Најниската цена за „Супер Е10“ е забележана во Инголштат, Баварија, со просек од 1,982 евра за литар. Во Фирт и Хајлброн цените исто така биле значително под националниот просек (2,107 евра).

Градови со највисоки цени: Многу високи цени се забележани во градовите низ Северна Рајна-Вестфалија, како што се Минстер, Гитерсло и Ботроп. Во Касел цената била уште повисока – 2,210 евра за литар.

Разлики кај дизелот: Ситуацијата не е поинаква ниту кај дизел горивото; меѓу 100-те анализирани градови, постоела разлика од 14,4 центи по литар помеѓу најевтините и најскапите локации.

Зошто цените на горивото толку многу варираат во различните региони?

Една од главните причини за порастот на цените во регионот е исклучително ниското ниво на водата во реката Рајна. Карстен Бржески, главен економист во банката ING, посочува дека ниското ниво на водата создава сериозни тесни грла во синџирот на снабдување, што автоматски ги зголемува трошоците за транспорт.

Во близина на градот Кауб, нивото на водата се спуштило на само 26 сантиметри, во споредба со долгорочниот просек од 208 сантиметри. Последиците за речниот транспорт се непосредни:

Намален товар: Товарните бродови не можат да пловат целосно натоварени – за да не се насукаат – што значи дека превезуваат значително помали количества гориво.

Префрлање на патен и железнички транспорт: За транспорт на истото количество нафта потребни се или многу повеќе патувања, или префрлање на камиони и железница, при што и двата вида транспорт имаат ограничен капацитет.

Привремени недостизи: Во регионот на Рајна, на некои бензински пумпи повремено се јавува недостиг од одредени видови гориво; поради тоа, властите во Северна Рајна-Вестфалија го продолжија исклучокот од забраната за движење на камиони во недела.

Логистички рути: Како нафтата стигнува до бензинските пумпи?

Во Германија работат 11 рафинерии, но близината до рафинерија не гарантира автоматски поевтино гориво на блиската бензинска пумпа. Клучно влијание имаат методите што се користат за транспорт на сурова нафта и за дистрибуција на готовите горива.

Рафинериите во Баварија добиваат сурова нафта преку нафтовод што доаѓа директно од Трст, Италија. Рафинеријата во Карлсруе исто така се снабдува преку нафтовод, но околу една четвртина од готовите нафтени деривати понатаму ги транспортира со бродови. Во исто време, рафинериите во источниот дел на земјата (Швет и Лојна) добиваат сурова нафта преку нафтоводи од пристаништата Росток и Гдањск. Секогаш кога некој дел од овој транспортен синџир ќе стане ограничен или поскап – како на пример за време на суши на реките – дистрибутерите ги префрлаат дополнителните трошоци директно врз крајната цена на бензинските пумпи.