По месеци анализи, критики и сомнежи, Ферари, конечно, доаѓа до викенд што би можел да даде јасен одговор дали новиот болид SF-26 навистина има шампионски потенцијал. Тимот од Маранело донесе во Мајами огромен аеродинамичен пакет со дури 11 нови елементи, а најголемо внимание привлече новото задно крило наречено „Макарена“.
Иако во Мајами беа видливи одредени подобрувања во балансот и стабилноста на болидот, патеката таму не овозможи вистинска слика за потенцијалот на новите решенија. Поради тоа, во Ферари сега гледаат на канадското ГП како на прв реален тест на целиот проект.
Патеката во Монтреал многу повеќе одговара на карактеристиките што се обидува да ги развие Скудерија на својот болид.
Во Маранело веруваат дека шасијата и аеродинамичниот концепт се на многу високо ниво, но дека главен проблем сè уште е погонската единица, која заостанува зад моторот на Мерцедес.
Според информациите од Италија, најголема слабост не е само управувањето со енергијата туку и чистата моќност на моторот.
Сепак, Ферари смета дека специфичната конфигурација на патеката во Канада би можела да го намали тој јаз. Долгите правци и високата потрошувачка на енергија во Монтреал би можеле да неутрализираат одредени предности на конкурентите и, конечно, да им овозможат на новите аеродинамични решенија да дојдат до полн израз.
Вниманието повторно ќе биде насочено кон задното крило „Макарена“, кое, според инженерите, би можело да биде клучно оружје на долги правци.
Во меѓувреме, Ферари интензивно работи и на нови системи за управување со енергијата, по регулаторните промени воведени во Мајами.
Италијанските медиуми тврдат дека симулациите во Маранело дале многу охрабрувачки резултати пред патувањето за Канада.
Затоа многумина во падокот веруваат дека викендот во Монтреал, конечно, ќе покаже дали го пронашол Ферари вистинскиот правец за развој или проблемите со моторот повторно ќе уништат болид што има огромен потенцијал.
Едно е сигурно: по трката во Канада, сезоната на Ферари би можела да добие сосема нова насока.











