Нормално, камионите не смеат да возат во недела во Германија, за возачите да имаат слободен ден, а патиштата да бидат послободни и потивки, но сега рекордно ниското ниво на водата на Рајна и другите реки го наруши речниот сообраќај, па затоа се враќа на патиштата.
Првите федерални покраини ја укинаа забраната за сообраќај за камиони во недели и празници оваа недела (9 август). Ова е затоа што речниот сообраќај е драстично намален поради ниското ниво на водата. Во моментов постои закана дури и од нарушување на сообраќајот на Рајна, најважниот воден пат во Германија.
Но, што всушност значи забраната за сообраќај во недели и празници за камиони со тежина поголема од 7,5 тони? Таа е регулирана со Правилникот за сообраќај на патиштата и има за цел да го заштити мирот во тие денови, анализира „Дојче веле“.
Исклучок се камионите што превезуваат храна како што се млеко, месо, риба или расипливо овошје и зеленчук. Спасувачките возила, влечните возила и војската се исто така ослободени.
Зошто забраната за возење е олабавена сега?
Моментално многу ниските нивоа на водата на германските реки, вклучувајќи ги и важните сообраќајни правци на Рајна и Дунав, предизвикуваат големи проблеми за речниот сообраќај.
Хемиската индустрија, на пример, веќе предупреди за претстојното намалување на производството, а економистите веруваат дека и така слабиот економски раст е во опасност.
Затоа новиот федерален министер за транспорт, Штефен Билгер, најави неколку мерки. Тие вклучуваат намалување на бројот на патни работи што сè уште можат да се одложат, дополнителен капацитет за превоз на товар со железница и исклучоци од правилото за возење во недели и на државни празници.
Укинувањето на оваа мерка е одговорност на поединечните покраини.
Кој ја критикува оваа мерка?
Од недела (9 август), олабавените правила се на сила во четири федерални покраини. Во Северна Рајна-Вестфалија и Долна Саксонија, првично само до крајот на август, а во Рајнска област-Пфалц и Сар до крајот на септември.
Критиките за олабавувањето на забраната за возење доаѓаат од опозицијата, еколошките организации и синдикатите.
Лидерот на Левицата, Луиџи Пантисано, рече: „На крајот на краиштата, возачите на камиони треба да платат за небрежноста на владата и да се откажат од својата заслужена недела“.
Наместо да се испраќаат повеќе камиони на патиштата, погодените компании за речен превоз треба да бидат поддржани и треба да се создаде дополнителен капацитет на железниците на краток рок. Повеќе камиони значат повеќе метеж, бучава и издувни гасови, вели Пантисано.
Еколошката организација BUND остро ја критикуваше мерката. „Не е решение сега да се замени превозот со стотици или илјадници патувања со камиони“, изјави претседателот на здружението, Олаф Бунт, за дневниот весник „Рајнише пост“ (Rheinische Post).
„Владата не сфати дека ниските нивоа на реките се симптом на климатската криза. Проблемот не може да се реши со длабинско чистење на речните корита или со испраќање повеќе камиони на автопатите“.
Синдикатот ver.di исто така се огласи претходно. Тоа е „на сметка на вработените во транспортот и логистиката и ги доведува во прашање законски заштитените недели и државни празници како денови за одмор и закрепнување“.
Кој го поддржува овој потег?
Олеснувањето на забраната беше поздравено и од Конфедерацијата на германската индустрија (BDI), меѓу другите.
„Федералната влада ја покажува својата способност да дејствува во сегашната вонредна состојба“, рече заменик-генералниот директор на BDI, Холгер Леш.
„Пренасочувањето на стоките кон железницата и патиштата за време на периоди на ниско ниво на вода може да ги ублажи последиците и да ги стабилизира вредносните синџири.“
Министерот за транспорт Билгер е јасен.
„Сега сè уште имаме можност да ги избегнеме овие недостатоци на снабдување со пренасочување на сообраќајот, не само кон патиштата, туку и кон железниците и водните патишта, каде што сè уште има некои можности за заобиколување“, рече демохристијанката.т Валенсија.
