На луксузните крстосувачи што пловат по Медитеранот и по Карибите, илјадници луѓе работат за да им обезбедат удобност на патниците. Повеќето доаѓаат од земји како Филипините, Индија, Хондурас, Перу или Колумбија и минуваат низ тежок работен ритам што често останува невидлив за туристите. За нивните семејства, добивањето договор со меѓународна бродска компанија претставува стабилност, девизен приход и одреден општествен престиж. Хелена, 29-годишна Колумбијка, работи во продавница на брод и го опишува искуството во изјава за францускиот весник „Ле Монд“
– За моите родители, имам работа од соништата. Живеам на луксузен брод и патувам, посетив 16 земји. Но, тие дури и не можат да замислат што, всушност, подразбира тоа, вели Хелена.
Договорите за работа се привремени, траат од пет до девет месеци, нема слободни денови и платен одмор. На крајот од тие периоди, работниците се враќаат дома за да искористат два месеца неплатен одмор до почетокот на следното патување. Типичен работен ден трае помеѓу десет и дванаесет часа, седум дена во неделата. Платата се движи помеѓу 900 и 1.100 долари месечно (приближно помеѓу 750 и 950 евра), во зависност од одговорностите на позицијата, што им овозможува на многумина да заштедат повеќе отколку на слични, ниско платени работни места во нивните земји, бидејќи храната и сместувањето ги обезбедува компанијата.
Кабините на екипажот се наоѓаат на долните палуби, во тесни простори без прозорци и обично се делат со други членови на екипажот. Приватноста е минимална, а социјалниот живот се одвива во заеднички простории: кантини, простории за молитва, фитнес-центар и едноставни простории за рекреација.
– Пристапот до остатокот од бродот е строго регулиран, а повеќето членови на екипажот не стапнуваат на патничките палуби освен ако тоа не е дел од нивната работа, велат работници за „Ле Монд“.
Вивек, работник од Индија, вели дека најголемиот предизвик е физичката дистанција од најблиските, па семејниот живот се сведува на гледање на децата како растат преку екрани. Вработените мора строго да ги следат упатствата, да носат пропишани униформи и да ги следат бараните распореди. Грешките или жалбите, дури и кога се должат на исцрпеност или прекумерна работа, можат да доведат до необновување на договорот. Социјалната заштита е сведена на минимум: основна здравствена заштита и минимален одмор, без право на породилно отсуство или компензација во случај на несреќа, а на вработените не им е загарантирано правото на штрајк. И покрај сè, работењето на брод сè уште има своја привлечност за оние што сакаат да заштедат за одредена цел, како што е купување куќа, образование на децата или започнување сопствен бизнис по враќањето дома.
