Товарен воз на релација од Хрватска до Србија, на почетокот од октомври, поминал по пробна железничка маршрута преку Босна и Херцеговина и пристигнал еден ден порано отколку што би пристигнал вообичаено по стандардната траса. Информацијата ја објави фејсбук-групата „Камионџии Балкан“, отворајќи го прашањето за можностите што ги нудат алтернативните транспортни коридори во регионот.
Станува збор за пробно возење, кое укажува дека изборот на железничката маршрута може значително да влијае врз времето на испорака на стоката. Покрај растојанието, важна улога имаат и состојбата на инфраструктурата, граничните процедури, задржувањето и организацијата на товарниот сообраќај.
Ваквите примери го наметнуваат прашањето дали може алтернативните железнички правци да понудат побрз и поисплатлив транспорт во споредба со вообичаените маршрути. Сепак, едно пробно возење не е доволно за да се заклучи дека транспортот преку Босна и Херцеговина секогаш е побрз. За да се направи реална споредба, потребни се податоци за времето на патување, трошоците и за граничните процедури во повеќе различни случаи.
Што значи ова за камионџиите?
За камионскиот транспорт, поефикасните железнички врски не мора да значат директна конкуренција. Напротив, железницата и патниот транспорт може да се надополнуваат преку комбинирани транспортни решенија, при што возовите ја превезуваат стоката на подолги релации, а камионите ја преземаат испораката до крајната дестинација.
За Македонија, која се наоѓа на важни регионални транспортни правци, модернизацијата на железничката инфраструктура и подоброто поврзување со соседните држави се значајни за развојот на товарниот транспорт. Развојот на Коридорот 8 и модернизацијата на железничката инфраструктура на Коридорот 10 се дел од напорите за подобро поврзување со регионалните и со европските пазари.
(С. Бл.)
