На Формула 1 ѝ се заканува катастрофа непосредно пред новата сезона

Новата сезона во Формула 1 е пред врата, а последните претсезонски тестирања штотуку започнаа. Тимовите ги средуваат последните детали пред првата трка и официјалниот почеток на новата ера во 2026 година, но наместо вообичаениот оптимизам, расте загриженоста.

Во текот на тестирањето, стана јасно дека кај новите болиди има необична, речиси бизарна постапка пред да тргнат. Возачите стојат во место 10-15 секунди и агресивно го турираат моторот пред дури и да го допрат гасот. Ова не е грешка или дефект, тоа е последица на новите технички правила.

Имено, MGU-H, системот што претходно електрично помагаше во вртењето на турбополначот, е отстранет од 1,6-литарските хибридни V6-мотори. Без оваа помош, тимовите сега мора да користат големи вртежи на моторот за да произведат доволно енергија од издувните гасови и за да ја наполнат турбината пред почетокот. Во спротивно, има изразен турбозастој и губење на моќноста при тргнување.

На патеката изгледа чудно: се поставува болидот во гридот, се става во прва брзина, а потоа само стои таму, со продорен и пукачки звук од издувните цевки, чекајќи турбината да достигне оптимална брзина. Проблемот е што сегашната постапка за стартување не им остава на сите доволно време да се подготват за ова.

Од моментот кога ќе застане последниот болид на стартната рамнина до гаснењето на петте црвени светла обично има помалку од десет секунди.

Возачите што се поназад во гридот честопати немаат доволно време да ги доведат своите мотори во идеална состојба, што значи дека едни стартуваат чисто, додека други може да останат без моќност или дури и да ризикуваат да им се запре моторот.

Возачот на Мекларен, Оскар Пјастри, предупреди дека разликата меѓу добар и лош почеток сега може да биде драстична, со можност за губење неколку позиции за само неколку секунди.

Затоа ФИА разгледува промени во постапката дури и пред првата трка во сезоната, вклучително и продолжување на времето меѓу формирањето на почетната позиција и почетокот на секвенцата на светлата. Иако претходно имаше отпор од одредени тимови, сега проблемот сè повеќе се третира како безбедносно прашање, а не како тактичка предност.

Најгласен противник на промената на правилата е Ферари, кој претпостави за овие проблеми и, за разлика од другите тимови, го заобиколи проблемот и го смета почетокот на трката како своја предност.

Освен ако не се промени нешто итно, 2026 година би можела да ги донесе најнепредвидливите и најризични стартови во модерната историја на Ф1, со болиди што звучат поагресивно од кога било, но работат побавно и понеизвесно отколку што би сакал некој.